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              世界首条环沙漠铁路线闭环

              新疆和若铁路正式开通运营

              编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2022-06-17?【字体:

                  本站新疆和田讯:6月16日,由三公司参建的新疆和(田)若(羌)铁路正式开通运营,世界首条环沙漠铁路线补齐“最后一公里”。

                  16日上午10时53分,首趟旅客列车5818次发车,缓缓驶离和田站,一路向东,在平顺的轨道上向若羌站飞驰而去。“我们克服沿线气候干旱、沙尘暴频繁、昼夜温差大等恶劣的自然环境,高质量完成铺架任务,建好了和若铁路这条幸福大道。”乘坐首发列车的三公司项目负责人林正东满脸的兴奋骄傲。

                  和若铁路西起新疆和田地区和田市,东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县,全长825公里,设计时速120公里,为国家Ⅰ级单线铁路,预留电气化条件。全线共设车站22座,其中11座车站开办客运业务,6座车站开办客货运业务,其他车站为铁路行车技术作业站。三公司担负和若铁路和田至民丰段1744孔T梁预制、架设和286.42公里的铺轨任务。

                  和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘,有534公里分布在风沙区域,占线路总长65%,是一条典型的沙漠铁路。沿线属干旱荒漠性气候,风沙天气居多且昼夜温差最高达40多摄氏度,建设所需轨料运输距离长,给T梁预制、架设和铺轨、焊轨施工带来挑战。为保证T梁预制质量,三公司项目部采取“因时制宜、工序交替”的方式进行施工,加大自动喷淋设备的管理力度,确保了梁体养护到位。

                  为确保铺轨施工顺利推进,项目部调集沙漠施工经验丰富的相关人员,使用了自动化程度高、铺设线路质量高、操作方式简便的CPG500型铺轨机组,可实现500米长钢轨铺设和轨枕布设同步进行,每日单班铺轨2公里以上。“当地全年风沙天气多达200多天,架桥机、铺轨机、机车等大型设备的施工效能大大降低,为降低风沙影响,我们在机车四周增设了防沙篷布,将电缆槽、配电箱等关键部位保护起来,风沙过后再进行人工清理。”林正东说。

                  和若铁路作为新疆首个一次性铺设跨区间无缝线路最长的铁路,被称为“千里一根轨”,全线采用无缝钢轨铺设。无缝钢轨由500米长钢轨依次焊接而成,是火车提速的关键,有利于减少行车阻力,提高轨道可靠性。与普通钢轨相比,无缝钢轨消除了大量钢轨接头,消解了接头冲击力,不仅列车运行更加平稳,旅客乘车体验更加舒适,还减少了噪声污染和线路损害,线路维修费用可节约30%至75%。

                  作为服务南疆的民生工程,和若铁路在建设过程中,还吸收了大量当地少数民族群众就业增收。洛浦县布雅乡塔什克尔克恰尔巴格村的麦提图尔荪·奥布力喀斯木就是其中之一。这位27岁的维吾尔族小伙子因为汉语水平较好,在项目工地一干就是三年,这期间他不仅自己实现了增收,还先后带动多名乡亲脱贫,帮助他们实现了每个月从四千多元到八千多元不等的收入。

                  “能参与家门口铁路的修建,还能实现增收,我和乡亲们都非常感谢中铁十一局给我们创造的机会,感谢党和政府给我们带来的好日子。”麦提图尔荪话语中的感恩之情发自肺腑。

                  和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段,共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线,这也是世界首个沙漠铁路环线。该环线途经新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区等5个地州,覆盖南疆地区上千万各族群众。

                  这一铁路的建成通车,结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史,将进一步完善新疆铁路网结构,加快西部边疆铁路网建设,极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输,带动沿线资源开发。(文图/彭特 汪建鸿 刘连强 审稿/林正东)


              部分参建员工在首发站和田站合影留念


              首趟旅客列车5818次到达洛浦站


              三公司项目员工乘坐首发旅客列车


              首发旅客列车5818次行驶在若克雅特大桥上


              玉龙喀什河特大桥

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