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              国内最长高铁架桥机“昆仑号”在杭衢成功自转调头

              编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2022-06-20?【字体:

                  本站浙江衢州讯:6月17日晚9点,在杭衢铁路2标施工现场,集团六公司使用的千吨级运架一体机“昆仑号”采用该公司自研的调头机,在路基上成功完成180度调头,在全国开创了千吨级运架一体机采用旋转装置在桥面调头的先河。标志着该公司实现了架桥机调转施工技术的新突破。

                  架桥机调头作为架梁施工过程中常见的一项步骤,施工程序复杂,投入成本高,一般需要一块与架桥机长度相当的平整场地进行调头作业,过程类似于汽车调头,需要近百次的转动方向前后移动,越长的设备就需要直径越大的场地来进行调头动作。

                  杭衢高铁所使用的千吨级运架一体机“昆仑号”长达120米,是国内最长的高铁架桥机,如何调头,尚属首次,对担负施工的六公司运架梁分公司是一次极大挑战。为此,该公司联合汉江重工、铁五院共同投入研制力量,历经60天时间,研制了新型调头装置。调头设备安装于架桥机腹部中段,采用电机减速器驱动回转支撑横梁回转,从而实现运架一体机原地调头动作,能够在路基、桥面上随时随地调头,同时还配备了传感器和摄像头,将起重重量、旋转速度等关键参数进行上传,由系统运算分析,智能辅助施工人员更加安全高效地完成调头工作。

                  当日20时30分,项目部技术负责人、调头指挥、一体机操作人员、调头监护人员到位后,调头装置正式启动,一体机调头开始,由顶推回转装置提供旋转驱动力,以每分钟4.5°的速度逆时针姿开始转动,各监护位置报告均为正常,30分钟后“昆仑号”完成整体180度旋转要求,调头任务圆满完成。

                  “对比以往在调头场地的作业方式,采用新型高速铁路架桥机线上调头装置进行转体,不再吊运架桥机下桥,减少了设备拆装次数,降低了安全管控风险;同时对场地要求低,避免了因地基承载力不足而进行地基加固、占用有限的存梁场地、扩宽修建调头场地等问题,极大降低了施工成本。最重要的是简化了作业程序,对比以往3个小时的调头过程,现在只需要30分钟,效率大幅提升,总费用可节约近200万元。”六公司运架梁分公司经理王博介绍道。

                  为做好此次“千吨级”设备的首次调头作业,运架梁分公司及现场负责人精心组织、科学谋划,针对一体机重心位置、一体机重心与回转装置如何重合、所选位置是否符合调头要求、主梁下挠等重点难点问题,与汉江重工设计研发中心进行多次实地测量和方程验算,最终制定了详细、安全的调头方案。经过两天的准备,先后完成了隔板加强焊接,回转装置的试运行、锚固,中支撑横梁重心与回转装置中心调整重合等方式,有效保障了设备的首次运行。

                  一体机整体调头的顺利完成,为十一局六公司杭衢铁路项目次架方向的架梁任务圆满完成开了一个好头,为一体机今后的调头作业提供了成熟经验。根据项目部总体施工组织计划,架桥机完成调头后,将转向次架小里程方向,完成剩余220榀箱梁的架设任务,为全线按期通车目标贡献力量。(文图/赵越 审核/周瑞)


              调头前


              调头中


              调头完成

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